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三家航運巨頭明確表態將轉嫁限流令額外成本
發佈時間:2018-12-21
Ocean Network Express(ONE)、東方海外(OOCL)和總統輪船(APL)日前均表示,為遵守2020年硫排放上限新規,必須向客户轉嫁額外的成本支出,而最終用户將承擔上漲的運輸成本。

2020年1月1日國際海事組織0.5%硫排放上限新規生效,預計運費達到150億美元,屆時運費幾乎不能覆蓋成本。

近日,全球最大的集運公司馬士基航運宣佈,將從明年年初開始調整燃料附加費用,預計向客户轉移額外燃料成本。

ONE的首席執行官Jeremy Nixon在亞洲海事金融會議上表示,必須轉移額外燃料成本,並指出目前的運費不能覆蓋成本。

“業界必須認真對待這一切,所有客户都認為,只要確保以一種雙方都能接受的方式來轉嫁成本。”他表示。

東方海外的母公司東方海外國際有限公司(OOIL)的首席財務官Michael Fitzgerald也表示同意,即必須轉嫁額外燃料成本,而最終用户將承擔運輸成本。

Michael Fitzgerald認為集裝箱航運公司別無選擇,只能將成本轉嫁給最終用户。“(轉嫁成本)最終必鬚髮生,因為規模龐大,航運公司即使願意也沒有能力補貼他們。”

APL的首席財務官Sege Corbel注意到馬士基航運公司新的燃料附加費調整公告,並表示:“毫無疑問,必須轉嫁給客户,但必須以透明的方式轉嫁。目前想做到透明有點困難。”

客户長期抱怨的一個問題是,集運公司的燃料附加費並不能準確反映其應有的成本,而是通過航線用於其他方式提高運費。
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